Lucrarea în cauză a fost concepută cu ideea că infrastructura rutieră și logistica ar trebui să fie principalii factori care contribuie la creșterea nivelului de siguranță pe drumurile publice, atât pe autostrăzi, cât și pe nodurile complexe ale rețelei rutiere.
Studiul a constatat că există variații direcționale în unele artere urbane atât în timpul zilei, cât și în timpul săptămânii. Ca urmare, aglomerația în trafic are loc într-un sens al rutei principale de circulație, cu foarte puține vehicule pe sens invers. Ca urmare, capacitatea disponibilă a rețelei nu este utilizată, în timp ce congestionarea traficului nu numai că are un impact negativ asupra mediului, ci crește și eficiența vehiculelor, pierderile de timp și economice.
Se știe că intersecțiile au condiții de circulație caracteristice, precum prezența punctelor de trecere a liniilor de circulație în diferite direcții și intersecții cu linii de circulație pietonală. Aceste puncte sunt numite „puncte de conflict” deoarece au cea mai mare șansă de coliziune. O modalitate de a elimina punctele de coliziune la intersecții este redirecționarea traficului.
Cu toate acestea, eliminarea punctelor de dispută la intersecții este doar o soluție parțială a problemei de organizare a traficului. Prin urmare, sistemele de ghidare trebuie ajustate pentru a menține un trafic fluid și sigur de-a lungul autostrăzilor. Intersecția izolată în acest caz este doar un aspect particular al traficului. problema controlului traficului rutier.
The work is structured from 3 compartments according to the guide for carrying out the master's papers within TUM.
It was elaborated during the 2nd year of studies at the -III cycle of studies at the specialization Systems and advanced technologies in automotive transport engineering.
It is a complex work with conclusions and proposals regarding the increase of road traffic safety according to the surrounding factors.
Except where otherwise noted, this item's license is described as Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 United States